我们使试验型材分别在普通冷却条件和局部冷却条件下进行冷却，测量型材在离开牵引机进入冷床时其各部位的
表面温度，并测量型材在矫直前的弯曲程度（如图3和图4中所示尺寸H）。
3 试验结果及分析
3.1 表面温度
经过普通冷却和局部冷却两种条件冷却，型材在离开牵引机时其各部位表面温度如表4所示。
由表4可知，在普通冷却条件下，A、B两款型材在离开牵引机时，其厚壁部或空心管的表面温度都比薄壁部的要高约70~100℃。而局部冷却的方式，虽然没有使用滑出台的风机冷却，所以薄壁部的表面温度比采用普通冷却时的要高，但由于采用高压气雾喷嘴对厚壁部和空心管进行局部冷却，所以该部位的温度较普通冷却要低，甚至比同条件下的薄壁部的表面温度更低。试验结果表面，局部冷却的方式能够有效调节型材出料后的冷却平衡。
其主要原因如下：
（1）普通风冷条件下，型材各部位与空气接触的换热系数均相等，但由于壁厚或形状不同，各部位的散热速度不相等，所以，厚壁部或空心管的散热速度比薄壁部慢[2]；
（2）采用局部高压气雾冷却时，由于同时存在空气和水两种换热介质，且水的换热系数比空气大，所以能提高散热速度；
（3）高压空气将水
雾化，增加了水和型材接触的表面积，同时破坏了水和高温型材接触时产生的蒸气膜，提高了换热效率[3]；
（4）高压气雾喷嘴具有较强的方向性，气雾的夹角约为25°~30°，能够实现局部冷却而不影响型材其它部位。
3.2 型材弯曲程度
经过普通冷却和局部冷却两种条件冷却，型材矫直前的弯曲程度H的测量结果如表5所示。测量对比结果表明，在出料口进行局部冷却能有效地减小型材在冷却过程中的弯曲程度。
其主要原因是型材在出料时，厚壁部或空心管这种较难冷却的部位被高压气雾急速冷却，产生了较强的收缩
应力，薄壁部自然冷却也产生一定的收缩应力。虽然前者比后者的收缩应力大，左右收缩应力尚存在不平衡，但由于型材受到牵引机的牵引，此不平衡的收缩应力被牵引力所抵消。当型材离开牵引机时，型材的整体温度已下降至350℃左右，在冷床上采用风冷所产生的收缩应力较小，左右两边的不平衡收缩应力也较小。因此，当型材冷却至室温时的弯曲程度也较小。
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