对很多芬兰人来说，环保已经不是热门话题或是政治经济发展目标，而是不经意流露出的生活理念和习惯，可以小到宾馆不主动提供一次性牙具和拖鞋、居民点垃圾分类投放、公共卫生间使用可回收利用的棉纸等细节。记者在赫尔辛基街头还发现了一件有趣的事情，路边停放的21辆小汽车只有一辆是自动挡的。“手动挡汽车好操作，相对来说也更省油。”一位芬兰人这样告诉记者。
“在我们家里，有关如何使用智能灯泡、垃圾回收处理等问题，我的女儿最有发言权。”赫尔辛基发展局商业发展部主管米卡·格兰德的一句话，无意中透露出这样的信息：芬兰环保理念的树立，是从娃娃抓起的。
采访中，米卡·格兰德也多次向记者提及清洁技术的概念。在他看来，清洁技术涵盖了所有能够预防、减少或消除对环境有害的产品、服务、流程和科技。具体涉及能源生产、能源存储、能源基础设施、能源效率、运输、水资源及水处理、空气质量与环境、材料、制造业／工业、农业、废弃物处理及循环利用等11个领域。而记者采访中也了解到，在芬兰的能源、交通、污水处理、湖泊净化乃至气象预测等各个层面，清洁技术都得到了广泛而深入的应用。
在赫尔辛基能源公司沃萨里电站，主管尤里基·汉里奥佳告诉记者，采用天然气作为主要燃料的沃萨里电站，及赫尔辛基能源公司另外三个电站为赫尔辛基约九成的建筑供热，并提供赫尔辛基近八成的电力。电站采用热电联产，下属的A机组和B机组能效分别达到了91％和92％。因此，整个赫尔辛基城市能源的经济性得到了国际能源署和欧洲议会的肯定。欧盟地区委员会将其评为“地区能源冠军”。
主导芬兰航空市场的芬兰航空公司在这方面同样有着引以为豪的成果。据芬兰航空公司可持续发展部副总裁凯蒂·雅迈奇介绍，通常飞机的下降方式是阶梯式的，而芬航近年来研发了一种“持续降落”的着陆方法，有效降低了飞机的噪音和油耗，2008年芬航因此节省约4000吨燃油。同时，芬航还从精细研究中寻找节能减排的方案。比如，从美国纽约飞往印度德里，用时14.5个小时，消耗燃料101吨。而芬航提供的航线是在赫尔辛基转机，时间是15个小时加上转机用时，燃料消耗92吨。虽然时间耗费增加，但节省了9吨燃料。“研究结果表明，长距离飞行，比如8个小时之后，发动机温度升高会增加燃油消耗”。此外，芬航还通过替换机型来减少能耗，2008年底，芬航还有六架麦道11飞机，全年消耗29.25万吨燃油。预计到2010年初，这些客机将全部被空客A330和A340替换。后者每个座位消耗的能源比麦道11少14％，总计可减少约4.1万吨燃油。
芬兰是千湖之国。据不完全统计，全国大小各类湖泊数量超过2000个。对湖泊生态的关注，也是芬兰清洁技术产业中的重要组成部分。在采访赫尔辛基大学生态与环境科学学部生物科学系教授马丁·罗曼斯塔克时，他专门讲述了拉赫提地区维斯亚威湖的治理。
马丁·罗曼斯塔克告诉记者，由于环境工作不到位，沿湖居民和工矿企业向湖里倾倒了大量污水和废弃物，在20世纪60年代至70年代，维斯亚威湖一度是芬兰污染最为严重的湖泊，1975年时，湖中污染物磷的含量最高。
严重的污染问题引起了政府和居民的重视。从20世纪70年代开始，当地开始着手对湖泊进行治理。在技术方面采取去除水中多余营养物质，去除食物链中多余生物以及随时保持湖水清洁状态三种手段。在政策方面，70年代当地对水污染治理进行立法，小企业污水排放在缴纳一定费用后可以经市政净水厂处理，规模较大的企业则必须建立自身的污水处理厂。“如果是企业破坏环境，一旦发现首先停业，在进行破坏程度评估之后还有进一步的追加处罚。同时，还要污染者对被破坏的环境进行修复。”经过15年的治理，20世纪90年代到现在，维斯亚威湖又恢复了秀美的景致。
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